¿Neumáticos de verano, de invierno o de 4 estaciones? ¿Cuál de ellos elijo? ¿Qué diferencia existe entre ellos?
A la hora de cambiar de neumáticos es importante tener en cuenta a que climatología nos enfrentamos diariamente, y que tipo de neumático nos proporcionará mejor rendimiento ante ella. Podremos elegir entre neumáticos de verano, neumáticos de invierno y neumáticos all season, pero, ¿qué diferencias existen entre ellos?
Pues bien, si hablamos de neumáticos de verano, como es de suponer, nos referimos a neumáticos que tienen un mejor comportamiento en climas cálidos. Este tipo de neumáticos se fabrican con materiales, pensados para proporcionar un mayor agarre ante temperaturas de la carretera superiores a 7˚C.
En el caso de los neumáticos de invierno, la situación se revierte, y es que este tipo de cubiertas, tanto por su composición, como por su forma en U (que permite evacuar mejor el hielo y la nieve), están diseñadas para climas en los que las temperaturas de la calzada están por debajo de los 7˚C (nieve, carretera helada, lluvia, …), ayudando los materiales que lo componen, a ofrecer la mejor adherencia.
(vienen indicado con este símbolo)
Los neumáticos allseason, por su parte, son la mezcla de los dos anteriores; es decir, una rueda capaz de adaptarse a las oscilaciones de temperatura por encima y por debajo de los 7˚C, dando un buen rendimiento tanto en climas fríos como en climas cálidos.
(vienen indicados con el símbolo de neumático de invierno + especificación del fabricante)
Entonces, ¿cuál debería elegir?
Si durante la mayor parte del año las carreteras por las que conducimos están nevadas, o heladas, o el clima es muy frió, el neumático que deberemos montar será de invierno, pues sin duda, será el que nos dé mejor rendimiento. Si por el contrario, las condiciones climatológicas a las que se enfrenta nuestra conducción son temperaturas altas, y estas se mantienen durante la mayor parte del año, será recomendable montar neumáticos de verano. Por último, si las temperaturas de lugar por el que habitualmente conducimos varían mucho de unas estaciones del año a otras, o nos desplazamos por lugares con temperaturas muy dispares, será muy recomendable montar cubiertas all season por su adaptabilidad a dichos cambios, aunque cabe reseñar que los dos anteriores tendrán mejor comportamiento que estas cuando se cumplen las condiciones para las que están diseñados.
¿Qué significan los números que aparecen en mi rueda?
A menudo, nos fijamos en las cubiertas que llevamos montadas en nuestro vehículo, pero, ¿qué significan los números que aparecen en ellas?
El primero de los números que encontramos si empezamos a leer de izquierda a derecha, hace referencia al ancho de la cubierta expresado en milímetros, es decir, en el ejemplo anterior, la cubierta mide de ancho 195mm. El siguiente que encontramos indica el perfil o altura de la rueda, expresado en tanto por ciento de su ancho, por lo que en el caso que analizamos, la cubierta mide, desde que se une a la llanta, hasta su exterior, el 55% de lo que mide de ancho (55% de 195mm).
A continuación, encontramos una letra que nos hace referencia al tipo de fabricación de la rueda, esta puede ser “radial” para las que encontraremos la R como en la imagen o bien “convencional” (“diagonal”) para la que encontraremos una C o un -.
El siguiente número que aparece, refleja el diámetro de la llanta expresado en pulgadas, en este caso se trataría de una llanta 16.
Por último, encontramos un número seguido de una letra, estos son los índices de carga y velocidad respectivamente. El primero muestra el peso máximo que aguantan los neumáticos inflados a su presión máxima y el segundo la velocidad máxima que el neumático aguanta.
Tabla de equivalencias índice de carga:
Tabla de equivalencias índice de velocidad:
